9 photos sensationnelles démontrant l’évolution de la Civic depuis 1972

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9 photos sensationnelles démontrant l’évolution de la Civic depuis 1972

Sur les routes depuis plus de 40 ans, la Honda Civic est aujourd’hui une icône de l’industrie automobile japonaise. Toujours réputée pour sa fiabilité, son prix et son excellent rendement écoénergétique, la Honda Civic a su garder son fan-club à travers les années… tout en se faisant de nouveaux adeptes en chemin! Voici l’histoire de la voiture qui est aujourd’hui la plus vendue au Canada.

Première génération – 1973-1979

La première Honda Civic a vu le jour en 1972… mais elle était vendue comme un modèle de 1973. Honda prit d’assaut le marché de l’automobile grâce au choc pétrolier de 1971. Les automobilistes du monde entier troquaient leurs grosses voitures américaines gourmandes pour de petites voitures moins énergivores. Or, la première Honda Civic n’avait que 50 chevaux-vapeur et ne consommait que 5,9 L/100 km sur l’autoroute. Elle venait avec une boîte manuelle à 4 vitesses, mais il était possible d’opter pour la boîte automatique Hondamatic à 2 vitesses.

Deuxième génération – 1980-1983

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Pour adapter la Civic à la nouvelle décennie, celle-ci fut améliorée à plusieurs égards : son nouveau design était plus spacieux, plus aérodynamique. Mécaniquement, la Civic fut également améliorée : un moteur de base de 55 chevaux-vapeur ainsi qu’un moteur plus puissant de 67 chevaux-vapeur, des boîtes manuelles allant de 4 à 5 vitesses et une boîte automatique à 3 vitesses. La deuxième génération donna naissance aux modèles « FE » (Fuel Economy, ou économie d’essence), qui possédaient un incroyable rendement écoénergétique allant jusqu’à 5,7 L/100 km en ville et 4,3 L/100 km sur route.

Troisième génération – 1984-1987

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Pour cette seconde partie des années 80, Honda lança plusieurs modèles de Civic, soit une version trois-portes, une version quatre portes, une familiale station-wagon et un coupé sport, le CR-X. Les moteurs furent également optimisés : le moteur de base produisait 60 chevaux-vapeur, tandis qu’un nouveau moteur de 76 chevaux-vapeur fut aussi introduit. Au Japon, une version Si fut introduite avec un moteur de 122 chevaux-vapeur. En Amérique du Nord, seulement la CR-X Si fut disponible avec son moteur de 91 chevaux-vapeur.

Quatrième génération – 1988-1991

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Pour la fin des années 80, la Civic fut soumise à de gros changements, particulièrement en ce qui touche à sa suspension. L’empattement fut élargi et la carrosserie fut abaissée afin de réduire la résistance à l’air. En Amérique du Nord, il n’y a pas eu beaucoup de changements si ce n’est que du passage du carburateur à l’injection pour tous les modèles. Au Japon, des modèles plus puissants furent introduits, comme la Civic SiR avec son moteur VTEC à 1,6 litre produisant 158 chevaux-vapeur.

Cinquième génération – 1992-1995

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Nouvelle décennie… nouveaux changements! La nouvelle Civic était plus large, mais aussi plus aérodynamique grâce à une carrosserie plus arrondie. En Amérique du Nord, les Si hatchback et EX coupé commencèrent à avoir des adeptes chez les passionnés de véhicules haute-performance. Encore aujourd’hui, cette génération est encore populaire auprès des tuneurs et des amateurs de course.

Sixième génération – 1996-2000

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Cette sixième génération ressemblait beaucoup à la précédente, mécaniquement et esthétiquement. Plusieurs versions furent disponibles, dont certaines qui sont encore actives aujourd’hui comme la DX, la LX et la EX. La Honda Civic HX fut la première à posséder une transmission à variation continue et la Civic GX fut la première Civic à rouler avec du gaz naturel.

Septième génération – 2001-2005

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Fin prête pour le nouveau millénaire, la Civic change de catégorie pour devenir une compacte. Elle possède aussi un moteur de base plus puissant : 115 chevaux-vapeur. Côté esthétique, la Civic a aussi eu droit à de gros changements pour souligner l’entrée dans les années 2000 : nouveaux phares, nouveau grillage avant, etc. Au Canada, une Civic édition limitée fut présentée pour célébrer la millionième Civic vendue au Canada. Une version SiR fut également introduite au Canada uniquement de 2002 à 2005, une voiture importée d’Angleterre.

Huitième génération – 2006-2011

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Les modèles de 2006 furent les premiers à porter la mention ULEV-2 (Ultra Low Emission Vehicle) grâce à un moteur puissant de 1,8 litre conservant le même rendement écoénergétique. L’intérieur devient par ailleurs plus « techno » grâce à l’indicateur de vitesse, le thermostat et la jauge à essence numérique. Des fonctions comme le téléphone mains libres furent aussi introduites.

Neuvième génération – 2012-aujourd’hui

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Toujours à la recherche de moyens pour maximiser le rendement écoénergétique, la neuvième génération de Honda a été conçue pour être plus économique que jamais. Plus légère, elle est aussi plus spacieuse et plus confortable. De plus, grâce à l’intégration du système ECO Assist et du mode ECON, même le conducteur peut apprendre à maintenir une conduite écoresponsable. Des technologies comme l’assistance à la stabilité du véhicule et l’interface i-MID sont introduite pendant cette génération.

Quand on achète une voiture peaufinée depuis plus de 40 ans, on sait qu’on fait un bon choix. Faites partie de l’histoire et venez essayer la Honda Civic dès aujourd’hui chez votre concessionnaire Honda de Terrebonne!

Catégories : Véhicules Honda